旗下栏目: 快讯 故事 图文 文学 产品资讯 工地印象 综合报道

河南荥阳国道234线改建工程万山隧道右线贯通

来源: 建设发展网 责编:陈祖财01 人气: 发布时间:2019-09-06 10:05:16

? ? 河南荥阳9月6日讯(通讯员 刘晓)9月4日23时48分,随着一声巨响,由中铁二十一局三公司承建的G234河南荥阳段改建工程第二标段项目万山隧道右线安全贯通,参建员工齐聚现场、摇旗欢呼,庆祝这一激动人心的时刻。

\

? ? 该项目是国家公路网规划中的南北纵线兴隆—阳江的重要组成部分,是沟通华北与华南的一条运输大通道,也是河南省南北向重要综合运输通道,河南省郑州市的重要规划道路。万山隧道位于河南省荥阳市崔庙镇,设计为分离式隧道,双向六车道,设计速度80公里/小时,净高5米。隧道左线全长1570米,右线全长1605米,总造价约4.0688亿元,其中Ⅳ级围岩占59%、Ⅴ级围岩占41%,属于国道234线荥阳境国道310以南段改建工程控制性节点。

? ? 万山隧道是二标段控制工程,也是全线重难点工程,施工场面宏伟。在隧道出口,开挖裸露的山体被绿色防尘网严严实实地覆盖,地面全部硬化,绿色施工理念在这里得到充分体现。各种宣传牌和展板传递着中国铁建的企业文化理念。“周密策划,科学管理,忠于设计,精心施工,敬畏生命,工地就是战场,工期就是尊严”等标语展示了中铁二十一局三公司注重安全质量,严守信誉,兑现工期的庄严承诺。

\

? ? 万山隧道进口地质为砂岩和泥岩,Ⅳ、Ⅴ级围岩各占一半,距洞口230米处有一条长约10米的断裂带,因涌水再加上泥岩风化,砂岩破碎,导致掌子面突然垮塌,塌方量达700方形成6米高的空洞。为抢战塌方,他们用Ф50双层小导管注浆固结围岩,把上导坑分为两台阶开挖,用破碎锤凿出拱架位置,每50厘米一榀拱架往里掘进,共用了18榀工字钢拱架,历时半个月渡过了断裂带。

? ? 万山隧道的特点是断面大,设计为双向6车道,净空尺寸宽14米,高8米,而开挖宽度16.84米,因隧道有仰拱,开挖高度达到11.94米。隧道设计为椭圆形,有4个半径,上下导坑开挖月掘进达到100米。为确保隧道工程质量,总监办与业主指派第三方检测,每十天检查一次。重点检查超前锚杆、锁脚锚杆、拱架间距、初支平整度、二衬净空断面、二衬砼强度、钢筋保护层厚度等,合格率达到100%。施工中,项目领导班子精心谋划、靠前指挥,参建人员齐心协力、日夜兼程,先后克服了地质条件复杂、隧道掌子面涌水、大断面围岩等困难,最终实现了隧道右线安全贯通。

? ? 据悉,该隧道左线预计于10月底贯通,项目主线预计于2020年2月底贯通,项目通车后,将彻底改变荥阳市到新密市道路狭窄、山路绕行的交通面貌,给当地老百姓出行带来极大便利。

已获能量值:0
首页 | 热点资讯 | 行业纵横 | 一线快报 | 招标采购 | 企业产品 | 知识技能 | 关于我们 | 联系方式 | 业务公示

Copyright ? 2017 建设发展网 版权所有